新能源冷链车蓄冷板/蓄冷条
2019-12-13
削峰填谷，余热回收利用，助力“蓝天保卫战”
近年来，随着生活节奏的不断加快，人们对冷冻冷藏食品的消费需求量越来越大，但很明显的一点是，冷链运输目前的体量是匹配不上其需求的。
另外，由于人们对高品质生活的追求，各路生鲜电商竞相崛起，冷链运输作为保障食品新鲜度的最重要的关卡，因此对运输过程中的温度把控及控温时间提出了更高的要求。
同时，传统的燃油冷藏车既需要靠燃油提供驱动动力，又依靠燃油支持制冷系统，如此一来不仅对环境不利，而且一趟下来燃油费也烧掉不少，运维费用更是令人咂舌。
由此可见，市场亟需的是一种低成本、高效率、迎合节能减排的冷链运输解决方案。
观察国内外现有的低温物流制冷方式，按照能源供给方式主要分两种，分别为：电力驱动型（冷藏车）和蓄能型（冷藏箱）。
现有的冷链低温配送过程基本上采用冷藏车制冷机组或者干冰的制冷模式，据统计，冷藏车制冷机组的百公里油耗2~4L,汽车的尾气排放增加30%以上。采用干冰制冷的方式从经久成本、环境污染与安全性等各个方面都超过了冷藏车车载制冷机组。
所以采用相变蓄冷材料作为冷源的制冷方式是冷链节能的最佳选择。
但是蓄能型冷藏箱的缺点也较为突出，一方面干冰的保冷时间短，保持低温的时间一般不会超过24小时，这样就无法保证疫苗一类的长时间安全配送的要求。
另一方面，干冰的保温区间太过狭窄，一般冰袋制冷温度只有2~8℃，一旦有更低温度的要求便难以满足。
而贺迈新能源科技（上海）有限公司则完美地解决了这一问题，利用公司研发的精准控温、超高储能密度、循环稳定、安全环保的纳米晶相变储能材料与冷链物流相结合推出的冷链车蓄冷板， 实现冷链运输车内“灵活 适用 经济”的精准冷藏控温。
冷链运输车
冷链蓄冷板
该冷链蓄冷板利用相变材料中冷冻后所储存的蓄冷量进行制冷，运输前先对蓄冷板中的相变材料进行“蓄冷”，使用过程中利用相变材料在相变过程中能够吸收大量热量而维持温度不变的特点，对保温厢体内不断“放冷”。
贺迈冷链车蓄冷板具有如下优点：
1.精准控温
传统冷藏运输车在货运过程中频繁开门送货，使得制冷机组的压缩机频繁开停，这样造成保温厢体内的温度不恒定，不利于精准控温；而冷链车蓄冷板是利用预先储存的蓄冷量进行控温，冷链车保温厢体内的温度波动能够被控制在很小的范围内。
2.灵活使用
冷链车蓄冷板内填充是贺迈新能源研发的安全环保、无腐蚀、高循环稳定性的相变材料，可根据不同的控温要求，选用对应的不同的相变点的材料，实现灵活的低温控制。
3.成本低
冷链车蓄冷板的“蓄冷”比传统冷藏运输车发动机需消耗的车载柴油或汽油费用低；冷链车蓄冷板对保温厢体内“放冷”过程中蓄冷机组不工作，故障率低、维修费用低、使用寿命高， 其综合运输成本较低。
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